El CEO de Aeropuertos Argentina descartó operar el aeropuerto de Concordia y marcó condiciones para futuras expansiones

El CEO de Aeropuertos Argentina, Daniel Ketchibachian, desestimó la posibilidad de que la compañía —que administra 35 aeropuertos en Argentina y 53 en seis países— asuma la operación del Aeropuerto “Comodoro J.J. Pierrestegui” de Concordia, pese a su reciente modernización para recibir aeronaves de mayor porte.

Las declaraciones se dieron en una entrevista con el medio especializado Aviacionline, donde Ketchibachian fue consultado sobre una eventual expansión hacia aeropuertos como Rosario, Concordia o Corrientes. Su respuesta fue contundente:
“Hoy por hoy no los tenemos en el radar. Algunas provincias nos llaman, pero ya tenemos un network tan grande que no estamos interesados en seguir expandiéndonos”.

“Operar un aeropuerto es un trabajo duro”

El directivo destacó que, si bien la empresa brinda asistencia técnica a gobiernos provinciales que lo solicitan, asumir nuevas operaciones no está previsto:
“Argentina es un país con una concentración muy grande. Trabajamos mucho a nivel federal, pero administrar un aeropuerto implica estar, construir la pista, operar las terminales. Es un trabajo duro”.

En ese sentido, mencionó que Aeropuertos Argentina ofrece apoyo profesional —por ejemplo a Santa Fe, Neuquén, Morón o Villa Gesell— pero remarcó que la decisión final de concesionar una terminal es política:
“Operarlos es una decisión nacional y provincial que debe encajar con nuestro contrato, y eso lo complica más”.

El modelo de gestión en Concordia

El aeropuerto de Concordia actualmente está bajo la órbita del Ente de Desarrollo Aerocomercial (EDAAC), un organismo mixto presidido por el secretario de Desarrollo Productivo municipal, Federico Schattenhofer.
Desde la Municipalidad y la Unidad Ejecutora Provincial (UEP), a cargo de Gustavo Cusinato, han expresado la intención de tercerizar la explotación del aeropuerto una vez que se retomen las operaciones regulares.

El gobernador Rogelio Frigerio inauguró la obra de ampliación el 26 de septiembre, que incluyó la extensión de la pista de 1.600 a 2.000 metros, una nueva terminal de 1.800 m², torre de control, oficinas administrativas, espacios para PSA y el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, además de mejoras en iluminación, balizamiento, estacionamiento y servicios técnicos.

Embarque VIP en Aeroparque: solo para vuelos inaugurales

Consultado sobre la utilización del sector VIP de Aeroparque “Jorge Newbery” para los vuelos regionales inaugurales, Ketchibachian aclaró que la modalidad no se mantendrá:

“Es solo para esta prueba. Después tendrán que ir con todos los pasajeros. No tienen por qué ir por un canal exclusivo”.

Señaló que el uso del VIP busca acompañar a las aerolíneas emergentes:
“Son emprendedores, hacen mucho esfuerzo. Queremos apoyarlos para que la ruta funcione, pero luego deben pasar al canal tradicional”.

También valoró los programas de fomento que otorgan subsidios iniciales a la aviación regional, aunque advirtió:
“Para que se sostengan, los vuelos tienen que funcionar. Un subsidio eterno no es viable”.

Comienzan los vuelos regulares: horarios y tarifas

Este martes 2 de diciembre, a las 10:15, despegará desde Aeroparque el primer vuelo de Humming Airways hacia Concordia.

Según el sistema de reservas de la compañía, el costo del pasaje —solo ida, con equipaje de mano e impuestos incluidos— es de $278.562,77 por tramo.

Los vuelos regulares operarán dos veces por semana:

Martes

• Aeroparque → Concordia: 10:15 – 11:05
• Concordia → Aeroparque: 11:30 – 12:20

Jueves

• Aeroparque → Concordia: 17:00 – 17:50
• Concordia → Aeroparque: 18:50 – 19:05

El aeropuerto de Concordia no recibe vuelos comerciales regulares desde enero de 2014, cuando finalizó el acuerdo entre el gobierno provincial y Macair, que operaba en nombre de LAER.

Humming Airways, que inició operaciones este año con rutas a Tandil, Olavarría, Villa María y Venado Tuerto, incorporó recientemente su primer avión propio, el Metro 23 LV-BYM, y obtuvo autorización de la Subsecretaría de Transporte Aéreo para realizar vuelos regulares y no regulares, paso clave hacia su certificación operativa. Fuente: Redes de Noticias y Aviacionline.com